vendredi 27 septembre 2013
Dedicace to Rudrud
Voilà un titre qui est en passe de devenir un thème récurent. (Personne ne s'en fâchera ?!)
Reste à trouver "matière de qualité" pour alimenter... :-)
Reste à trouver "matière de qualité" pour alimenter... :-)
jeudi 26 septembre 2013
mercredi 25 septembre 2013
mardi 24 septembre 2013
dimanche 22 septembre 2013
samedi 21 septembre 2013
vendredi 20 septembre 2013
Rareté / Rarity : BMW 535i (E28) HARTGE
On continue sur la lancée avec cette série 5. Même époque que la série 3 précédente. En tenue HARTGE (Prononcez "artgué" ou "artgueu" si je ne m'abuse. Tu me corriges si je me trompe Rudrud?!) préparateur qui à l'époque était à la fois le miroir et le concurrent direct d'Alpina (qui lui est préparateur-constructeur).
On retrouve le dessin spécifique HARTGE des jantes et les bandes décoratives siglées ceinturant la caisse, rappelant un peu celles d'Alpina...
Photos issues d'un beau reportage STANCE/WORKS.
On retrouve le dessin spécifique HARTGE des jantes et les bandes décoratives siglées ceinturant la caisse, rappelant un peu celles d'Alpina...
Photos issues d'un beau reportage STANCE/WORKS.
jeudi 19 septembre 2013
.jpg)
.jpg)
.jpg)
mardi 17 septembre 2013
Pourquoi / Why : acheter une automobile très haut de gamme en diesel ?
Voilà la question que je me suis posée hier soir en rentrant de ma journée de travail, arrêté dans un bouchon francilien, au cul d'une magnifique Audi A7 3.0 V6 TDi Quattro.
Je reconnais que cette interrogation est totalement sans intérêt et s'apparente à un départ de discussion philosophique de comptoir.
Mais bon, j'assume...
Superbe auto, dotée de la transmission intégrale, grosse motorisation diesel....je me suis dit "ça doit coûter quelques dizaines de milliers d'euros un joujou pareil"..."Quand on est capable de mettre une telle somme dans une auto, pourquoi donc prendre une motorisation diesel ?"
Pour le commun des mortels, dont je fais partie (bien que ne roulant pas diesel), le choix de ce type de motorisation est avant tout économique (d'un strict point vue consommation carburant - si on prends en compte les coûts d'entretien souvent lourdement impactés par les pannes de turbo, les volants moteurs bi-masses H.S, les injecteurs haute pression qui grippent....bref tous les gadgets high tech consommables des diesels, pas sûr qu'économiquement ce soit rentable. Mais c'est une autre histoire...)
Mais pour quelqu'un qui peut se permettre de placer plus de 60 000 euros dans une automobile, pourquoi donc choisir un moteur au "fioul" même "noble" technologiquement ?
Alors que la gamme propose par exemple, pour revenir sur l'A7, un V6 3.0 TFSi (essence donc) offrant couple (certes, inférieur à celui du diesel mais tout de même un honorable 440 N.m), puissance de pur-sang (300ch au lieu de 245), une allonge propre au moteur essence...ce doit être d'un tout autre niveau d'agrément!
Si on achète une Audi A7 (ou autres "portefeuille à roulettes"), c'est parce qu'on aime les belles choses, on souhaite se démarquer du "lambda"....alors pourquoi ne pas s'offrir le meilleur, ce que les autres ne peuvent pas ?
Par ignorance ? Par matraquage marketing ?
Et je n'ose pas croire qu'avec des revenus "qui vont en face", le budget carburant soit un point sensible.....
Si ?!
But for someone who can afford to invest more than € 60 000 in a car , why choose a gas-oil engine same with noble technology ?While the range includes for example, to return to the A7, a V6 3.0 TFSi (petrol so ) with torque ( certainly less than the diesel but still a respectable 440 Nm) , power thoroughbred ( 300hp instead of 245 ) , with large rev range ... it must be a whole new level of pleasure !If you buy an Audi A7 ( or other "full money wallet on wheels" ) , it's you love beautiful things, you want to stand out from the " ordinary" .... so why not offer the best, what others can't?By ignorance? By marketing hype ?And I dare not believe that with income " that will face " , the fuel budget is a sensitive issue .....Yes ?
Je reconnais que cette interrogation est totalement sans intérêt et s'apparente à un départ de discussion philosophique de comptoir.
Mais bon, j'assume...
Superbe auto, dotée de la transmission intégrale, grosse motorisation diesel....je me suis dit "ça doit coûter quelques dizaines de milliers d'euros un joujou pareil"..."Quand on est capable de mettre une telle somme dans une auto, pourquoi donc prendre une motorisation diesel ?"
Pour le commun des mortels, dont je fais partie (bien que ne roulant pas diesel), le choix de ce type de motorisation est avant tout économique (d'un strict point vue consommation carburant - si on prends en compte les coûts d'entretien souvent lourdement impactés par les pannes de turbo, les volants moteurs bi-masses H.S, les injecteurs haute pression qui grippent....bref tous les gadgets high tech consommables des diesels, pas sûr qu'économiquement ce soit rentable. Mais c'est une autre histoire...)
Mais pour quelqu'un qui peut se permettre de placer plus de 60 000 euros dans une automobile, pourquoi donc choisir un moteur au "fioul" même "noble" technologiquement ?
Alors que la gamme propose par exemple, pour revenir sur l'A7, un V6 3.0 TFSi (essence donc) offrant couple (certes, inférieur à celui du diesel mais tout de même un honorable 440 N.m), puissance de pur-sang (300ch au lieu de 245), une allonge propre au moteur essence...ce doit être d'un tout autre niveau d'agrément!
Si on achète une Audi A7 (ou autres "portefeuille à roulettes"), c'est parce qu'on aime les belles choses, on souhaite se démarquer du "lambda"....alors pourquoi ne pas s'offrir le meilleur, ce que les autres ne peuvent pas ?
Par ignorance ? Par matraquage marketing ?
Et je n'ose pas croire qu'avec des revenus "qui vont en face", le budget carburant soit un point sensible.....
Si ?!
Why buy a high-end diesel car?
That is the question I asked yesterday evening after work , in traffic jam, seeing before me a beautiful Audi A7 3.0 TDi V6 Quattro. I recognize that this question is completely irrelevant and is similar to starting a philosophical pub discussion.Anyway, I assume ...Great car, with all-wheel drive , big diesel engine .... I said "it must cost several tens thousands euros a toy like that " ... " When you're able to put that much money in it , why take a diesel engine ? "For ordinary people , including myself (though not running not diesel) , the choice of this type of engine is economic ( a strict viewpoint fuel consumption - if we take into account maintenance costs often heavily impacted by the failure turbo, dual mass flywheels HS motors, high pressure injectors that bind .... not sure it is economically profitable. But it is another story ... )But for someone who can afford to invest more than € 60 000 in a car , why choose a gas-oil engine same with noble technology ?While the range includes for example, to return to the A7, a V6 3.0 TFSi (petrol so ) with torque ( certainly less than the diesel but still a respectable 440 Nm) , power thoroughbred ( 300hp instead of 245 ) , with large rev range ... it must be a whole new level of pleasure !If you buy an Audi A7 ( or other "full money wallet on wheels" ) , it's you love beautiful things, you want to stand out from the " ordinary" .... so why not offer the best, what others can't?By ignorance? By marketing hype ?And I dare not believe that with income " that will face " , the fuel budget is a sensitive issue .....Yes ?
dimanche 15 septembre 2013
French Touch
Au fil des blogs j'ai découvert une galerie flickr d'un Citroëniste photographe.
Une galerie pleine de photos de 2CV et autres deux pattes donc ! (mais pas que...)Une version de la "French Touch" automobile dont voici quelques extraits.
samedi 14 septembre 2013
jeudi 12 septembre 2013
mercredi 11 septembre 2013
Back to the 90's
Voici une petite vidéo d'époque, présentant les Civic VTi "EG6" (3 portes) et "EG9" (4 portes) dans leur version Gr.A ainsi que la Nissan Primera "P10" et la Toyota Carina "ST190" dans leur version JTCC.
La placide Carina est transfigurée, La Primera épurée dans cette livrée blanche...Je vous laisse apprécier les images.
mardi 10 septembre 2013
Inscription à :
Articles (Atom)