dimanche 30 mars 2014
samedi 29 mars 2014
Grosse faiblesse
Il fait beau ! Le soleil fait du bien au moral ! Mais je ne sais pas, je sens que comme moi vous avez besoin d'un dernier petit coup de pouce.... :-p
vendredi 28 mars 2014
jeudi 27 mars 2014
lundi 24 mars 2014
samedi 22 mars 2014
Et là c'est le drame... ou ma sortie "Coupes de Printemps 2014" gâchée.
Voilà ce que je me suis dit lorsque pendant une série de prises de vues j'ai vue le noir dans mon objectif.
Comprenant que le rideau de mon reflex venait de se bloquer...
Confirmé aussitôt par le message "Err" de l'afficheur digital de mon feu Nikon D80.
Il semble que ce soit un mal par lequel finissent beaucoup de D80.
A près de 50 000 prises de vue. Je pensais y échapper. Certains ayant rendu l'âme bien avant.... Je me sentais équipé d'un exemplaire fiable.
Je n'ai donc pu prendre que quelques dizaines de photos ce matin aux Coupes de Printemps à Montlhéry.
Les "boules"...
Ah je vous ai bien envié vous autres avec vos appareils photos. Shootant tout ce que j'aurais aimé.
Ramenant avec vous, cadrages, filés que je rêvais tant de faire.
Frustré le bonhomme ?! Oui !
Reste plus qu'à trouver un nouveau boitier.
D'occase probablement. Car comme souvent, la dépense n'était pas prévue...
Voici son dernier "coup de fusil" :
Comprenant que le rideau de mon reflex venait de se bloquer...
Confirmé aussitôt par le message "Err" de l'afficheur digital de mon feu Nikon D80.
Il semble que ce soit un mal par lequel finissent beaucoup de D80.
A près de 50 000 prises de vue. Je pensais y échapper. Certains ayant rendu l'âme bien avant.... Je me sentais équipé d'un exemplaire fiable.
Je n'ai donc pu prendre que quelques dizaines de photos ce matin aux Coupes de Printemps à Montlhéry.
Les "boules"...
Ah je vous ai bien envié vous autres avec vos appareils photos. Shootant tout ce que j'aurais aimé.
Ramenant avec vous, cadrages, filés que je rêvais tant de faire.
Frustré le bonhomme ?! Oui !
Reste plus qu'à trouver un nouveau boitier.
D'occase probablement. Car comme souvent, la dépense n'était pas prévue...
Voici son dernier "coup de fusil" :
vendredi 21 mars 2014
mardi 18 mars 2014
lundi 17 mars 2014
vendredi 14 mars 2014
Dedicace to Rudrud
On continue sur une valeur sûre : Une brune. :-) (Raquel WELCH exactement)
Tout le monda aura reconnu au passage une Volvo P1800 ?! ;-)
mercredi 12 mars 2014
mardi 11 mars 2014
Sur la route des vacances 1984 - selon AutoAddict
Régulièrement, la rubrique automobile du magazine Le Point nommée fort justement "Auto Addict" écrit des articles dans son dossier "Sur la route des vacances ....." dans lesquels le journaliste nous replonge dans une ambiance, des souvenirs d'une époque (une année même, pour être précis) aujourd'hui révolue, mais pas si lointaine, en nous narrant la route des vacances de français comme vous et moi.
Un agréable moment de lecture, comme on peut passer en lisant une nouvelle, un bref roman.
En voici un qui m'a particulièrement plu.
Il nous ramène en 1984, sur les routes de France, au volant d'une 205 GTi (je continue sur la lancé de son anniversaire).
Les sensations de conduite, les petits choses qui faisaient la vie à ce moment, tout y passe.
On se prend à se rappeler des choses avec un brin de nostalgie, le sourire au lèvre.
http://www.lepoint.fr/auto-addict/retro-et-clubs/route-des-vacances-1984-gti-adjani-et-platini-12-07-2013-1703663_655.php
Un agréable moment de lecture, comme on peut passer en lisant une nouvelle, un bref roman.
En voici un qui m'a particulièrement plu.
Il nous ramène en 1984, sur les routes de France, au volant d'une 205 GTi (je continue sur la lancé de son anniversaire).
Les sensations de conduite, les petits choses qui faisaient la vie à ce moment, tout y passe.
On se prend à se rappeler des choses avec un brin de nostalgie, le sourire au lèvre.
http://www.lepoint.fr/auto-addict/retro-et-clubs/route-des-vacances-1984-gti-adjani-et-platini-12-07-2013-1703663_655.php
vendredi 7 mars 2014
Dedicace to Rudrud
Quelqu'un m'a dit que ça manquait de brune. Alors voici ! :-)
Et tout le monde aura reconnu une Mercedes SL type R107, non ?!
jeudi 6 mars 2014
mercredi 5 mars 2014
205 GTi 1.6 105 restaurée
Disponible au prix de 8995 livres (soit 10955 € selon le taux de change actuel...) sur Attington Classics.
Ouille, ça pique !
D'après le descriptif, elle a été entièrement restaurée. Après 3 propriétaires et 45 000 miles (72 420 km).
Il s'agit d'un des tout premiers modèles survivant puisqu'elle date du 23 mai 1984.
Les rétroviseurs Vitaloni spécifiques aux toutes premières sont bien là.
Le becquet "carré" collé sur le vitre (et non vissé sur le hayon sur les versions suivantes) aussi.
J'adore la casquette rectangulaire avec les compteurs Jaeger des premières séries.
Admirez l'état des jantes. Souvent dénigrées au bénéfice des jantes de 1.9... Je suis fan de celle-ci. Plus petites. Donnant un aspect plus léger, plus agile à la 205. Et plus élégante avec la partie centrale usinée.
Notez la présence du sachet plastique sur l'allumeur et le cache plastique sur la bobine et le module d'allumage ! (pour les non initiés, voir sur l'intérieur de la chapelle d'amortisseur gauche, sous la durite partant du vase d'expansion). Pièces souvent disparues....et que chaque puriste s'attache à remettre ! ;-)
Le bichromatage de la rampe d'injection, le collecteur d'admission, le débitmètre....tout est rutilant. Comme à la sortie d'usine !
Ouille, ça pique !
D'après le descriptif, elle a été entièrement restaurée. Après 3 propriétaires et 45 000 miles (72 420 km).
Il s'agit d'un des tout premiers modèles survivant puisqu'elle date du 23 mai 1984.
Les rétroviseurs Vitaloni spécifiques aux toutes premières sont bien là.
Le becquet "carré" collé sur le vitre (et non vissé sur le hayon sur les versions suivantes) aussi.
Dommage que les longues portées ne soient plus jaune ! (collector....)
Notez la présence du sachet plastique sur l'allumeur et le cache plastique sur la bobine et le module d'allumage ! (pour les non initiés, voir sur l'intérieur de la chapelle d'amortisseur gauche, sous la durite partant du vase d'expansion). Pièces souvent disparues....et que chaque puriste s'attache à remettre ! ;-)
Le bichromatage de la rampe d'injection, le collecteur d'admission, le débitmètre....tout est rutilant. Comme à la sortie d'usine !
Technique photo : les différents types de prise de vue
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| La photo de paysage |
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| La photo panoramique |
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| La macro photographie |
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| La photo à l'objectif ultra grand angle |
mardi 4 mars 2014
lundi 3 mars 2014
Plaisir simple
Ça faisait bien longtemps que je n'avais pas taillé un bout de route pour partir en WE ou congés.
Ce fut chose faite ce WE.
Quel pied ! Rouler avec pour horizon, la détente et voir le paysage défiler.
Faire une autre route que celle du quotidien maison-boulot-maison. Celle où il y a toujours un bouchon. Et lorsqu'elle n'est pas surchargée, un "crabe" roulant 20 km/h en dessous de la limitation (déjà pas bien élevée...) suivi par d'autres timides n'osant le doubler...vous restreint à faire la même chose.
Certes, ce WE je n'étais pas seul non plus. D'abord dans la voiture. Avec femme et enfants.
Ce qui déjà pose un minimum la conduite. Même si Mme n'est pas un frein comme ce peut être souvent le cas.... :-p (non, je ne suis pas macho, c'est un constat)
Ensuite la "monture" familiale qui pose aussi la conduite.
Bien que n'étant pas un veau. Le 2L atmo simple VTEC (Oui Rudrud, je sais.... :-) ) Et le châssis d'origine déjà assez dynamique (pour le gabarit), un peu plus dynamique encore avec le kit "Bibi - H&R" font de ce teckel, une voiture procurant malgré tout du plaisir.
Et pour finir le tableau, le bout d'autoroute pratiqué était, vous vous en doutez, limité à 130.
Et les routes secondaires à 90...
Mais tout de même. Ça fait du bien de pouvoir, en sortie de péage, balancer l'aiguille du compte-tours dans la boite à gants et d'entendre siffler, distribution par chaîne et injecteurs !
Faire quelques relances dans les petites routes.
Et apprécier le contrôle de la (lourde) caisse opéré par mon fabuleux kit de "suspattes".
Bref, le bonheur de rouler. Rien que ça...
Ce fut chose faite ce WE.
Quel pied ! Rouler avec pour horizon, la détente et voir le paysage défiler.
Faire une autre route que celle du quotidien maison-boulot-maison. Celle où il y a toujours un bouchon. Et lorsqu'elle n'est pas surchargée, un "crabe" roulant 20 km/h en dessous de la limitation (déjà pas bien élevée...) suivi par d'autres timides n'osant le doubler...vous restreint à faire la même chose.
Certes, ce WE je n'étais pas seul non plus. D'abord dans la voiture. Avec femme et enfants.
Ce qui déjà pose un minimum la conduite. Même si Mme n'est pas un frein comme ce peut être souvent le cas.... :-p (non, je ne suis pas macho, c'est un constat)
Ensuite la "monture" familiale qui pose aussi la conduite.
Bien que n'étant pas un veau. Le 2L atmo simple VTEC (Oui Rudrud, je sais.... :-) ) Et le châssis d'origine déjà assez dynamique (pour le gabarit), un peu plus dynamique encore avec le kit "Bibi - H&R" font de ce teckel, une voiture procurant malgré tout du plaisir.
Et pour finir le tableau, le bout d'autoroute pratiqué était, vous vous en doutez, limité à 130.
Et les routes secondaires à 90...
Mais tout de même. Ça fait du bien de pouvoir, en sortie de péage, balancer l'aiguille du compte-tours dans la boite à gants et d'entendre siffler, distribution par chaîne et injecteurs !
Faire quelques relances dans les petites routes.
Et apprécier le contrôle de la (lourde) caisse opéré par mon fabuleux kit de "suspattes".
Bref, le bonheur de rouler. Rien que ça...
Coup de coeur
Je viens de tomber sur cette photo.
J'ai pris un uppercut ! Le traitement en nuance de gris est superbe.
Et cette partie de la GTV est une œuvre d'art...
source : http://www.ecurie-epicure.fr/ (des gens qui savent vivre !)
J'ai pris un uppercut ! Le traitement en nuance de gris est superbe.
Et cette partie de la GTV est une œuvre d'art...
source : http://www.ecurie-epicure.fr/ (des gens qui savent vivre !)
dimanche 2 mars 2014
Technique photo : Le "Tilt Shift"
Mon post d'hier comportait une erreur dûe à mon ignorance.
Il ne s'agissait pas d'un bouchon miniature mais d'un bouchon réel au rendu miniature !
Cet effet étant dû à la technique du Tilt Shift...
Je remercie Sham de m'avoir fait découvrir cela. Je vous invite d'ailleurs à découvrir son blog/site fort bien fait, sympa et plein de choses intéressantes !
Je ne ferais pas un exposé de cette technique. La découvrant à l'instant...
Mais pour les intéressés, il existe des pages sur internet dont celle-ci.
Il ne s'agissait pas d'un bouchon miniature mais d'un bouchon réel au rendu miniature !
Cet effet étant dû à la technique du Tilt Shift...
Je remercie Sham de m'avoir fait découvrir cela. Je vous invite d'ailleurs à découvrir son blog/site fort bien fait, sympa et plein de choses intéressantes !
Je ne ferais pas un exposé de cette technique. La découvrant à l'instant...
Mais pour les intéressés, il existe des pages sur internet dont celle-ci.
samedi 1 mars 2014
Les 30 ans de la 205 GTi.
Vous le savez tous, la 205 GTi va fêter ses 30 ans.
Et si vous ne le saviez pas et que vous vous intéressez un minimum à l'automobile (d'où votre présence ici ;-) ), la presse papier à dû vous l'apprendre via ses nombreuses couvertures où la sochalienne est à la une.
Ancien piqué, je regarde le phénomène avec un peu de recul.
Voyant la folie (financière) s'emparer peu à peu du modèle (la passion, elle a toujours était là). Faisant grimper sa côte, comme toutes les autres autos ayant une place dans le coeur de passionnées.
Que ce soit pour leurs performance, Le palmarès de leurs versions compétitions...plus généralement par l'emprunte qu'elles ont laissée dans l'histoire automobile.
Et la 205 GTi en fait partie et s'en va rejoindre les autres R8 Gordini et autres Françaises sportives...
Joliment dessinée (sa partie arrière est inspirée par celle de la Ferrari 250 GTO), affichant toute la panoplie extérieure de la petite sportive des 80's (elargisseurs d'ailes plastiques, liserés rouges, petit becquet....), offrant un intérieur du même niveau (sigle GTi sur le volant, la moquette rouge classe et distinguée...), doté de belles performances (moteurs rageurs voir coupleux, direction ultra précise...), elle a su charmer différents types de populations. De la bourgeoise des beaux quartier (comme celles qui roulent en Mini aujourd'hui), au jeune fougueux, en passant par ceux qui voulaient s'offrir un bout de la version T16 illuminant les rallyes en groupe B.
Inondant en son temps les rues. Au point de devenir monnaie courante à l'époque, mais s'inscrivant doucement mais sûrement dans la mémoire de chacun comme LA petite sportive des années 80.
Celle qui permet de s'offrir à pas cher de belles performances et une certaine "reconnaissance".
J'en ai "usé" deux.
Une 1.9 130ch et une 1.6 115ch.
Et j'en garde un souvenir ému (Surtout la 1.9 avec son moteur aux ressources "inépuisables").
Sensations de conduites aujourd'hui un peu oubliés par le monde automobile moderne
Et moments passés à son volant, comme, les kilomètres de petites routes de campagne (là où on s'éclate avec ce genre de machine) avalés lors de mes sorties avec le 205 GTi Club de France à ses débuts.
Les toises mises aux "kékés" aux grands prix des feux rouges. (le 1er rapport de la 1.9 monte à 70 compteur.....redoutable...)
Les pousses levés de ceux qui n'étaient pas insensibles au charme de l'origine (car hormis un collecteur inox.... tout était full stock !).
Bref, de super souvenirs. Et souvent un plaisir intense.
Enfin presque. :-)
Car revers de la médaille d'une finition ou plutôt d'une fabrication générale à la "française" (La French Touch n'a pas que du bon), il y a toujours un truc à faire sur cette bestiole !
L'âge avancé et l"utilisation intensive faite par les différents proprios (dont moi même), n'arrangent pas les choses.
Mais globalement le bilan fiabilité est quand même pas mal. (j'ai acheté ma 1.9 à 120 000 km en 2000, pour 21000 Francs, revendu 6 ans après avec 100 000 km de plus, fait pied au plancher, pour à peine moins cher. )
Hormis le train arrière (une vraie hérésie ce montage ! quand on connait un peu la mécanique...) et les pièces d'injections qui peuvent fatiguer (débimètre, boitier d'air additionnel).... c'est plutôt bon.
Ah oui aussi, le mécanisme d'embrayage qui devient dur en vieillissant, pouvant casser le câble d'embrayage, le relais tachymétrique pouvant faire aussi des siennes, comme l'horloge numérique intérieure...bon j'arrête là ! (ça sent le vécu hun ?! :-)
Aujourd'hui j'ai appris qu'un ancien collègue s'était séparé de la sienne (une 1.6 115ch) qu'il usait comme voiture quotidienne depuis toujours (il avait acquis à "l'époque" en tant que deuxième main je crois).
Peinture fatiguée. Beaucoup de pièces d'origines...(comprendre"bonnes à être changées" ). Intérieur lui aussi accusant le temps passé, il l'a revendu 2500 euros ! Les acquéreurs s'agitant pour mettre la main dessus.
Hallucinant.
Mais quand on sait combien coûte aujourd'hui une belle....
Je suis sceptique.
La belle à pas cher l'est de moins en moins.
Au regard de la qualité de construction/conception (nous sommes loin d'une BMW de la même époque)....c'est un peu comme les Alpines A110 et leurs tarifs prohibitifs en rapport avec leur fabrication artisanale....
Mais c'est ainsi.
J'ai eu ma part du gâteau. Une belle part même.
Et je me dis que les prix qui grimpent permettent d'élever le niveau et de les maintenir en état.
A l'inverse de ce qu'elles ont vécu dans les années 90 et début 2000 sur le marché de l'occasion.
Tuning, Run sauvage sur les parking de supermarché. Elles ont morflés dans les mains de loustics désargentés....
Elles ont aujourd'hui retrouvés un peu de noblesse (trop ?)
Longues vies aux 205 GTi et bravo à ceux qui font perdurer le mythe.
Bouchon miniature / Little traffic jam
Si les vrais pouvaient ressembler à celui-ci, je me ferais un plaisir de rouler dessus !!!
If the reals could be like this, i'll be happy to roll on !
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